去年世界人工智能大会马云、马斯克坐在上海世博中心舞台上面对面对话（详情）
今天的世界人工智能大会“双马”无法现场见面但在云端，二人仍是最热焦点去年8月底两人在上海对话时，全球蔓延的新冠疫情还没有发生，世界经济尚处在缓慢复苏的正常周期中。包括“双马”在内，人们可以在一个相对平静的环境下，看着人工智能技术点滴进步。两人先后连线上海现场。马斯克没有向去年一样诙谐开场，他诚挚地向中国工程师发出邀请，强调特斯拉在中国做的原创性工程开发，不是简单地把美国的东西搬到中国，而是会做很多原创设计和工程工作。
SpaceX和特斯拉创始人马斯克第二次参加世界人工智能大会，这一次是通过视频的方式在线参会。
疫情中断了世界经济的节奏，先是中国，再到欧美，人的生产研究活动停滞，产业链遭遇破坏，全球化交流面临重重困难。原来就压力巨大的马斯克一路狂奔，2月份，他的特斯拉临港工厂，是上海最早一批复工复产的企业；6月份，美国深陷疫情时，他的“猎鹰9号”运载火箭把两名宇航员送上太空。无疑，马斯克的急迫和焦虑更甚去年此时。所以这次连线，他无心“玩梗”，一心分享技术和计划的最新细节，信息量巨大的演讲中，充满“技术狂人”的激进感和紧迫感。世界人工智能大会，成为展现马斯克展现其“技术激进度”的绝佳平台。以人工智能为核心的自动驾驶技术，是当前特斯拉汽车最受瞩目的一张王牌。自动驾驶分为L1至L5五个级别，业内人士指出，目前商业应用中的特斯拉汽车，实现了“L2+”级别的自动驾驶；而L5，意味着在所有条件下，自动驾驶系统能够完成所有的驾驶任务——等于真正无人驾驶。去年开始，特斯拉已经开始跳过L3，直接着手L4/L5级别研发。此次，马斯克表示，有信心将在今年完成L5级别的基本功能，目前不存在底层根本性的挑战，只是有很多的细节问题。马斯克口中的L5级别，不是“无本之木”。他在演讲中补充，特斯拉已经开发了自有的人工智能芯片，并在几个月前启动了芯片的第二套系统开发。他还给出“看似宽松”的时间表——至少一年左右，充分激发基于该芯片的特斯拉完全自动驾驶电脑的能力。实际上业界都明白，一年里要搞出L5级别的人工智能汽车芯片，已是不可思议的速度。他还是去年那个与马斯克针尖对麦芒的马老师，言谈中他依旧表露不喜欢移民火星，希望技术能帮助解决眼前问题。他甚至说了句有些令听者颇感悲观的话：“为活下去而做的创新才是真正最强大和不可阻挡的动力”。紧跟马斯克之后，联合国数字合作高级别小组联合主席马云带来全息演讲。去年“双马”相会时，两人谈笑风生的友好氛围中，观点就充满了对立。本质上，马云的观点没变，经历疫情之后，他进一步强化了自己对人工智能技术的观念。此时他不但不担心人工智能抢走就业岗位，反而提出“现在最着急的是怎样才能让机器尽快取代人类的很多工作，而不是让人冲在最前面”。所以，马云依然不喜欢火星移民计划。尽管他照旧称马斯克的探索是“伟大的探索”，但自己仍更关心人类和地球的问题。他认为疫情灾难倒逼人工智能技术大大提速，但人类需要有驾驭技术的智慧进步。第二次“双马”相会，马斯克说的每一句话都是具体技术和现实工作，但处处流露的是“改变世界”“目标火星”的技术浪漫主义；马云字里行间满是忧心忡忡的人文关怀，但他还是那个关心人类自身问题的现实主义者。不管思路上有多少分歧，马云的一句话能够引起人们的共鸣：“今天的我们已经没有时间担忧，与其担忧，不如担当”，相信这句话,也能触动身处硅谷的“钢铁侠”。